Antes protegida pela Lei de Patentes norte-americana, desde a década de 60, a tecnologia do asfalto borracha finalmente caiu no domínio público e começa a ser utilizada por vários países do mundo, entre eles o Brasil, onde empresas, universidades e centros de pesquisa estão desenvolvendo o composto para aplicação nas estradas brasileiras. Algumas empresas já comercializam o produto para empreiteiras e concessionárias de rodovias. Para o engenheiro Paulo Gontijo, doutor pela Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), com especialização em engenharia rodoviária, chamar o produto brasileiro de asfalto borracha é, no mínimo, uma irresponsabilidade. Segundo ele, o produto que está sendo fabricado no Brasil não passa de asfalto misturado com borracha, sem qualquer efeito prático. Nesta entrevista, Gontijo explica como é a tecnologia do verdadeiro asfalto borracha, por que a patente nunca conseguiu ser quebrada e quais as principais vantagens e desvantagens do ligante asfáltico miscigenado com borracha granulada de pneus reciclados. Ele também defende a importação da tecnologia e o aperfeiçoamento da sua técnica de produção. "Pra que gastar dinheiro tentanto reinventar a roda?", questiona o engenheiro e promotor do Asphalt Rubber 2003, evento realizado recentemente em Brasília, que reuniu os maiores especialistas em asfalto borracha do mundo. Gontijo já publicou 109 trabalhos científicos no Brasil e 25 no exterior.
